Donations

Le grand pavois est un étendage de pavillons (petits drapeaux) qui servait autrefois à la communication entre les navires. Aujourd'hui, il est hissé lors de fêtes ou de manifestations.

C'est donc naturellement que nous avons décidé de créer un grand pavois des communes genevoises que nous arborerons lors de grandes fêtes genevoises et nationales. Toutes les communes ont été sollicitées à l'élaboration de ce projet, moyennant la somme de 3'000.- CHF. Les bénéfices nous permettront de financer la 2ème phase de restauration, à savoir la reconstruction du pont en teck et de la cabine centrale en acier selon les plans d'origine. Ainsi que la restauration de la cabine salon de 1897.

La structure présentait un état de conservation exceptionnel compte
tenu de l’âge de la pièce. En collaboration avec le CFPC Menuiserie de Genève, les élèves ainsi que les membres ont mené à bien une partie de sa restauration, comprenant le démontage, le remplacement des éléments trop abîmés, le décapage et le ponçage. À son retour prévu pour fin juin,
la structure sera remontée à bord par les membres, accompagnée de
la repose de l’aménagement intérieur ainsi que du remplacement de l’ensemble des vitres, dont la plupart étaient cassées.
Suite à cela le chantier naval La Mestre (Allaman) interviendra pour la pose du toilage sur le roof (toit) et la banquette extérieure.

Lors de travaux d’entretien, dans les années 1950 se produit une explosion qui entraîna des dommages irrémédiables qui incitent le propriétaire d’alors à transformer ce compartiment par une cabine plus large et confortable en l’aménagent d’un carré/cuisine.

Malheureusement la vétusté de cette dernière ne nous permet pas de la conserver.

Une entreprise genevoise est mandatée pour la construction de la nouvelle cabine selon les plans d’origine, livraison prévue au plus tard fin juillet 2025.

Le chadburn ou transmetteur d’ordre est l’appareil qui transmet les ordres du capitaine aux mécaniciens.

Le transmetteur d’origine a disparu à une date inconnue, mais sur la photo de la mise à l’eau du bateau en 1897 il apparait clairement au milieu du pont sur tribord.

Le chadburn qui sera installé a été trouvé et ramené de Bretagne en France. Il a été choisi pour sa similarité avec l’objet d’origine et son très bon état de conservation.

Magnifique objet en laiton fin 19ème , cette pièce mécanique indispensable rendra au poste de pilotage sa configuration d’origine.

Sur un bateau, les chandeliers sont des poteaux métalliques verticaux qui soutiennent les filières, formant un garde-corps autour du pont pour la sécurité de l’équipage et des passagers.

La totalité des chandeliers sont d’origine.

Les 33 pièces ainsi qu’une partie des boulons ont été démontés par les membres et décapés par une entreprise genevoise et seront polis et remontés par les membres.

Parrainer un chandelier participera au financement du décapage, au remplacement de la boulonnerie manquante et de nouvelles filières (câbles).

La défense en bois le long de la coque d’un bateau est un rail de protection qui absorbe les choques et prévient les dommages lors de l’accostage et de l’amarrage. Elle agit comme un tampon en le bateau et les quais, les pilotis ou d’autres navires, tout en contribuant à l’esthétique du bateau.

La défense en bois du bateau, devenue complètement pourrie avec le temps, a été retirée au début des années 2000.

Cette pièce sera reconstruite en sipo massif, un bois reconnu pour sa grande résistance.

L’organe vitale du bateau.

A l’origine Thornycroft (constructeur) installa un prototype de machine à vapeur puissante qui a été remplacée par un moteur diesel à une date inconnue.

Une nouvelle motorisation (d’occasion), avec une mécanique simple, fiable et robuste sera installée, un moteur Volvo Penta diesel 6 cylindres en lignes 200cv.

Ce moteur à 200hrs équivalent d’environ 20’000 Km, nous permettra une remotorisation rapide tout en diminuant le cout important par rapport à un neuf estimé à 60’000.- CHF

Un propulseur d’étrave est un dispositif situé à l’avant d’un bateau, généralement dans une gaine transversale passant par la proue (étrave). Il permet de générer une poussée latérale, vers bâbord ou tribord, facilitant ainsi les manœuvres de port ou d’accostage.

En 1897, les propulseurs d’étrave n’existaient pas encore. Les navires s’en remettaient aux remorqueurs, à la maîtrise du gouvernail et à la disposition de leur(s) hélice(s) pour les manœuvres.

Cette pièce sera une petite entrave à l’historique, mais nécessaire aujourd’hui pour la sécurité et la bonne marche du bateau.
Une variante de propulseur d’étrave hydrojet moins encombrant en cas d’espace limité est en cours d’étude.

Le mât est un élément vertical utilisé pour supporter divers équipements (feux, antennes, pavillons) ou, dans certains cas, pour des fonctions de manutention.

A l’origine la Peccadille comprenaient 4 mâts. Un mât fut retiré à une date inconnue.

Deux des mâts d’origine sont conservés et devront être réparés, décapés et repeint. Les deux autres, dont un était pourri (mât support du taux avant et hampe de pavillon) devront être reconstruits.

Afin de réaliser ce beau projet et de revoir la Peccadille naviguer sur le Léman, nous faisons une recherche de dons. Chaque don est important et nous aide à nous rapprocher du but final. C'est pourquoi nous vous proposons ci-dessous différentes manières de participer au projet.

Création du GRAND PAVOIS des communes Genevoises

Les communes participantes au grand pavois

Les communes donatrices

Objets à sponsoriser

Salon en bois

Cabine centrale acier

Cheminée

Chadburn

Chandeliers

Claire voie

Défense

Moteur

Propulseur d'étrave

Mâts (4)

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